Les trois organisations patronales représentatives du secteur Transport & Logistique ont sorti la calculette pour expliquer l’intérêt du diesel professionnel pour les finances de l’Etat belge de même que son impérieuse nécessité pour la viabilité des entreprises belges de transport. TLB s’étonne donc grandement de la sortie du Président Conner Rousseau (Vooruit) quant à sa suppression programmée. «
Ces dernières années, la pression administrative sur les entreprises n’a fait qu’augmenter, ce qui est une source de frustration pour Transport and Logistics Belgium (TLB). Les entrepreneurs veulent entreprendre, pas se perdre dans un dédale de paperasse et de règles. C’est pourquoi TLB appelle à une action immédiate et propose deux mesures concrètes pour alléger cette charge administrative. Suppression automatique
Transport & Logistics Belgium (TLB) prend acte de la décision du Gouvernement wallon d’augmenter le tarif de base du prélèvement kilométrique de 0,13 € à 0,135 €. TLB comprend la nécessité pour l’Exécutif de réaliser des efforts budgétaires en vue de l’assainissement des finances publiques. Les représentants du secteur T&L conçoivent que tous les secteurs sont appelés à contribuer à
Nouvelle action commune lors du transfert de la présidence TLV maintenant à la barre La présidence et le secrétariat de TLB (Transport and Logistics Belgium), la confédération fondée par les 3 fédérations de transport TLV, la Febetra et l’UPTR, sont assurés en alternance par l’un des membres fondateurs. Le 1er juillet 2024, la présidence est transférée de la Febetra à
Sur proposition de Transport and Logistics Belgium, l’organisation faîtière des fédérations de transport Febetra, TLV et UPTR, les partenaires sociaux de la Commission paritaire 140.03 ont approuvé un texte à télécharger ici. . Partant du constat que non seulement il y a beaucoup trop peu de places de parking pour les camions, mais qu’en plus les installations sanitaires sont souvent
Ces derniers mois, les transporteurs n’ont pas seulement eu droit à près de 700 km de routes sur lesquelles il faut désormais payer une taxe kilométrique en Flandre. Le gouvernement flamand a discuté de projets visant à ajouter 500 km supplémentaires le 1er juillet 2024. L’alternative était d’augmenter à nouveau fortement les tarifs de la taxe, mais sur toutes les
